Ушул эле деңгээлдеги унаалар менен салыштырганда, бул унаанын кузову кененирээк жана дөңгөлөктүн узунураак изи бар жана алдыңкы үчүн эки тараптуу көз карандысыз суспензияны кабыл алат, асма жүрүү көбөйөт. Бул айдоочуларга катаал рельефтерде жана татаал жол шарттарында оңой багыттоого мүмкүндүк берип, ыңгайлуу жана туруктуу айдоо тажрыйбасын камсыз кылат.
Бөлүнгөн тегерек түтүк структурасын кабыл алуу шасси дизайнын оптималдаштырды, натыйжада негизги раманын бекемдиги 20% га жогорулады, ошону менен унаанын жүк көтөрүү жана коопсуздук көрсөткүчтөрү жогорулады. Андан тышкары, оптималдаштыруу дизайны шассидин салмагын 10% га азайтты. Бул дизайн оптималдаштыруу унаанын иштешин, коопсуздугун жана экономикасын бир топ жакшыртты.